ポッキリ記録

2018/12/31 AM9:00

河原練習にて。

左足親指を剥離骨折

R1M マフラー交換(後編)

さて、R1Mのマフラー交換の続きです。

サイレンサーとキャタライザーを外したらいよいよエキパイを外すわけですが、

その前にオイルクーラーを固定しているボルトを外し、オイルクーラーのエキパイ側にダンボールをはり養生します。

↓ラジエターの内側も段ボールで養生しておきます

↓こちらのステーもエンジンから外しておきます。外しておかないとノーマルエキパイを外すとき苦労します。

新品ガスケットはキタコのXY-21 4枚入りです。

エキパイを外したらガスケットにグリスを塗り、ガスケットを交換します。

ガスケットに使うグリスは[リチウムソープベースグリス]が純正指定です。

が、持ってないので適当なグリスをつけます。

マニホールドを取り付ける順番ですが、車両をまたがった状態で右から1.2.3.4とすると、私は3.4.2.1の順番で組みました。

下の図のマニホールド(1)とフランジ(2)を先に取り付けてエキパイを挿していきます。

実際はエキパイは1.2がセット3.4をセットして二本同時に挿していきます。

スプリングは先にフランジに取り付けておきます。

エキパイを取り付けていきます。

すべてのエキパイを差し込みスプリングを取り付けます。

Yパイプを組み差し込んでいきます。

↓4本が2本になり

↓2本が1本になります

O2センサーを取り付けますが、マジックでマークをつけてあらかじめ占めこむ逆方向（左回り）に7回転ほど回しておきます。

R1M マスターシリンダー交換

R1Mのノーマル、ニッシンのマスターのタッチと効きが嫌いなので納車前にマスターを交換します。

ブレンボ RCS19コルサコルタという新型のマスターシリンダーを試してみます。

普通のRCSのほかに初期タッチの具合を3段階選択できます。

ダイアルがありカッコいいんです。

ブレンボのロゴは私が赤に塗りましたw

正直ポン付けとはいきませんので必要な物を書いておきます。

一番のポイントはマスターシリンダーの出口を90度変換する『ブレーキバンジョーアダプタ』が必要です。

ノーマルのニッシンマスターとブレンボのマスターではバンジョーの向きが90度違うのでそのままではつきません。

ホースを変えるのは手間とコストが合わないので向きを変えるアダプターを使います。

一国サイクルワークショップというところが販売してます。

必要な物をまとめると、

バンジョーアダプター(上の写真)

ブレンボバンジョーボルト シングル(短いやつ)が必要です。

ブレンボコルサマスターに付属しているバンジョーはダブルタイプなので使えません。

しかしバンジョーアダプタに付属しているバンジョーを使うと長いようでこうなります。

バンジョーアダプターに付属しているバンジョーボルトはショートで普通のブレンボRCSにはポン付けできるようです。

私の推測ではブレンボRCSとコルサタイプではバンジョーが入る深さが異なるのでは？と思います。

仕方がないのでワッシャーを二枚かませて取り付けました。(まあバイク屋さんがやってくれたんですが)

とりあえずワッシャー二枚の状態でもブレーキに問題なく使えてます。

正直一度ブレンボマスター使ってしまうとニッシンのノーマルマスターは話にならないですね。

コルサタイプのダイアルですが、

N:ノーマル

S:スポーツ

R:レーシング

と3段階の設定があります。

個人的なインプレですが初期タッチが変わる感じです。

レーシングはメッシュホースのカチッとしたタッチだと例えるとノーマルはゴムホースの初期タッチのような感じです。

別の車両でブレンボRCSを使っている私的には結局レーシングが一番しっくりきます。

つまりはコルサコルタのレーシング設定と、RCS19のタッチは同じだと思います。

R1M マフラー交換(前編)

さて、R1Mの慣らしが終わったので納車前から用意していたヨシムラレーシングマフラーを取り付けようと思います。

まずは両サイドのカウルを外します。

EXUPのサーボごと取り外すためワイヤーを外します。

シート下にEXUPサーボがあるのでカプラーを外し、ワイヤーを外します。

EXUPサーボを外して

ワイヤーを下から引き抜きます。

EXUPを外したのでエラーが出ないようEXUPキャンセラーをカプラーにつけます。

サイレンサー、O2センサーを外し、キャタライザーを外します。

ここまでは比較的簡単ですし、特殊な工具も不要です。

個人的にはサイドのカウルを外すのが一番不安でしたね。

ツメとか折ったらアウトなんで。

ETC USB取り付け

R1MにETCとUSB電源を取り付けます。

USBはデイトナな2ポートタイプ。

以前USBステーションね2ポートで片方のポートが壊れた事があったから今回はデイトナにしてみました。

さて、電源の取り出しですがR1はフロント左側のヒューズボックス下にアクセサリー用カプラがあるらしいので探して見ると見当たらない…、マジか。Mにはないのか？

という訳でエーモン(1245)のリレー買ってきた。

配線はバッテリーに接続し、青色のスイッチケーブルをテールランプのプラスにかませます。

テールランプのカプラーを抜き、外したカプラーの水色ケーブルがテールポジションです。

こちらにリレーの青ケーブルをハンダ付けします。

ETC本体はR1で定番の右側書類スペースに入れます。

アンテナはとりあえずメーター上に両面テープで貼り付けました。

USBポートはとりあえずクラッチワイヤーが通してあるパーツに仮止め。

アンテナの場所がイケてないので移設したいところです。